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运费和空运-行业新闻

班轮运价(1)的相关术语:1.基本运价(BASICRATE),是指每单位收费所收取的基本运费(如一吨货运量)。基本税率分为税率,商品税率,从价税率,特殊税率和统一税率。班轮运输成本包括两个部分:基本运输和附加费。 2.附加费(SURCHARGES):为了在一定时期内保持基本费率的稳定,并正确反映每个港口的各种货物的运输成本,班轮公司除基本费率外还设定了各种费用率。主要是:(1)燃油附加费(BUNKERSURCHARGEORBUNKERADJUSTMENTFACTOR--BAF)。另外,当燃油价格突然上涨时。 (2)货币折旧附加费(DEVALUATIONSURCHARGEORCURRENCYADJUSTMENTFACTOR--CAF)。当货币贬值时,船舶的实际收入不会减少,而是基本关税的一定百分比的附加费。 (3)转运附加费(TRANSHIPMENTSURCHARGE)。运往非必要港口的任何货物均应转运至目的港,船舶收取的附加费,包括中转费和双向货运费。 (4)直航附加费(DIRECTADDITIONAL)。当运往非必要港口的货物达到一定数量时,船运公司可以安排将额外费用直接添加到港口,而无需转运。费用。 (5)超重附加费(HEAVYLIFTADDITIONAL),超长附加费(LONGLENGTHADDITIONAL)和超额附加费(SURCHARGEOFBULKYCARGO)。当货物的总重量,长度或体积超过或达到该关税规定的值时,将征收附加费。 (6)港口附加费(PORTADDITIONALORPORTSUECHARGE)。由于设备条件恶劣或装卸效率低以及其他原因,一些港口向船运公司收取附加费。 (7)港口拥堵附加费(PORTCONGESTIONSURCHARGE)。由于拥堵和停泊时间的增加,某些港口要收取额外费用。 (8)可选选举费(OPTIONALSURCHARGE)。货物的寄售方式无法确定特定的港口卸货。要求在预先建议的两个或多个港口中选择一个港口卸货,并为船方加收附加费。 (9)卸货港的变更(ALTERNATIONALOFDESTINATIONCHARGE)船舶所有人应在有关主管部门(例如海关)的同意和船舶同意的情况下,变更货物的原港口。 (10)改道附加费(DEVIATIONSURCHARGE)。由于正常水路被阻塞且无法通过,因此当船舶加收附加费时,船舶必须绕道行驶才能将货物运输到目的港。 (2)基本计算标准(BASIS / UNITFORFREIGHTCALCULATION):通常根据货物的重量,根据货物的大小或体积,根据货物的重量或大小,选择收费较高的货物进行计算运费,根据货物的离岸价格,按一定比例收取。称为从价运费,按从价单位计算,运费由船舶和货物以临时价格收取,这称为讨价还价。 (3)运费计算步骤:(1)选择相关的运价表,(2)根据货物名称在货物分类表中找到运费计算标准(BASIS)和等级(CLASS),(3)等级费率该表的“基本费率”部分中,找到相应的路线,出发港,目的港,然后按等级查找基本费率。 (4)从附加费部分中找出所有应收账款(付款)以及金额(或百分比)和货币类型,(5)根据基本运费和附加费计算实际运费,(6)运费=运费率运费X货运吨数的租船费:租船合同中规定的运费是根据货物的单位重量或体积计算的,有些规定了整船的包装价格(LUMPSUMFREIGHT)。费率主要由租船市场的供求关系决定,但也与运输距离,货物类型,装卸率,港口使用率,装卸成本划分和佣金水平有关。在合同中,货运是根据装载重量(INTAKENQUANTITY)或卸载重量(DELIVEREDQUANTITY)来计算的。运费已预付或付费,并且必须订明。重要的是要注意,应付运费是指船东收到的日期,而不是承租人支付的日期。装卸成本的划分方法:(1)船舶的装卸费(GROSSORLINERORBERTHTERMS)也称为“班轮条件”。 (2)在船舶不支付装卸费(FREEINANDOUT--FIO)的情况下,采用这种条件时,还需要明确由谁支付管理费和和平费。通常,租船人必须承担负担,即船舶不承担装卸,船舱和船舱费(FREEINANDOUT,STOWED,TRIMMED-F.I.O.S.T。)。 (3)船舶管道的装卸条件(FREEOUT--F.O。)。 (4)船舶卸管的状况(FREEIN--F.I。)。集装箱货运运费目前,集装箱货运海运费率制度比内陆货运费率更加成熟。它基本上分为两大类,一类是货物运费的计算方法,即每吨货物的运费单位(俗称批量价格),另一类是每个集装箱的单位(俗称运费)。盒装价格)。 )。 1.杂货的基本费率加附加费:(1)基本费率-是指传统的运费,是计算运费的价格,多数航线都使用该费率。 (2)附加费-除了传统杂货收取的常规附加费外,还需要与集装箱货物运输相关的附加费。 2.装箱率(BOXRATE):该比率基于每个集装箱,通常用于集装箱运输,即CFS-CY或CY-CY。普通装箱速率是以下三个。表示形式:(1)FAK装箱率(FREIGHTFORALLKINDS)-即,对于每个集装箱,装箱中的货物不细分,运费(重要限制之内)不计算在内。 (2)FCS箱率(FREIGHTFORCLASS)-根据不同货物等级计算的箱率。集装箱普通货物的分类与杂货运输的分类相同。它仍然是1-20,但集装箱货物的比率。该差异远小于食品杂货费差异。一般而言,低等级集装箱的运费要高于传统运输,高价集装箱的运费要低于传统运输,对于同等水平的货物,重型集装箱的运费要高于散货的运费。可以看出,运输公司鼓励人们运输高价货物和散装货柜。以这种速度,拼箱运费率的计算方式与传统运输方式相同。根据货物名称,计算级别,计算标准,然后设置相应的费率,乘以货运吨数,即得出运费。 (3)FCB箱费率(FREIGHTFORCLASS或BASIS)-这是基于不同货物等级或货物以及计算标准的费率。空运的计算(1)计费重量:航空公司规定,当货物体积小而重量大时,按实际重量计算;当货物大而重量小时,按体积。在集中托运中,一批货物由几种不同的货物组成,也有重货物和重货物。计费重量是通过整批货物中较高的总重或总体积重量计算的。 (2)航空公司的运费和收费类型1.运费(RATES):承运人以指定重量单位(或体积)运输货物收取的运费称为运费。运费是指机场与机场之间的航空成本(AIRPORTTOAIRPORT),不包括承运人,代理商或机场收取的其他费用。