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物流融资机会-行业新闻

无论是世界航运公司马士基,还是世界快递物流公司UPS,其利润来源已经是物流金融服务。这些跨国公司依靠其良好的声誉和强大的财务实力,结合其在物流过程中对货物的实际监控,在为托运人和货物所有人提供物流服务的同时,还提供金融服务,例如:开具信用证,仓库单一质押,票据保证,结算融资等,不仅吸引了更多客户,而且在物流和金融活动中创造了可观的利润。以UPS为例,为了促进物流金融服务,该公司于2001年5月收购了美国国际银行(First International)并将其改组为UPS财务部(UPSCapital)。可以看出,在UPS提供的物流金融服务中,UPS在收到货物的同时直接向出口商提供预付款,且货物为抵押,使小出口商及时得到现金流,UPS通过UPS与进口商进行银行清算,货物由UPS掌握,无需担心进口商还款的风险。对于出口企业,可以在发货后立即向UPS借用资金。如果将现金用于其他移动目的,则可以提高资金周转率。另外,在UPS的物流业务流程中,当UPS为发货人运送一批货物时,UPS首先代表收货人预付货款的一半,当收货人提货时,将全部款项交付给UPS 。 UPS在将付款的另一半交付给托运人之前,会在资金流中产生时间差,也就是说,这部分资金在交付前有一个结算期。在这笔资金期间,UPS等于获得无息资金。 UPS使用这笔无息资金从事贷款业务,贷款目标仍是UPS客户或仅限于与快递业务有关的主体。在这里,这笔钱不仅充当了交换的支付功能,而且还具有资本和资本流动的含义,并且这种资本的流动紧密地服务于商业链。但有一件事,UPS可以进行收款,主要是因为它购买了银行。在任何国家/地区,物流金融业务必须由具有由该物流公司注册的银行性质的金融公司经营。法律不允许仅物流公司。就中国目前的制度和法律制度而言,一方面,物流公司不能收购国有银行,非金融机构也不能提供金融服务。当然,物流和金融服务不是。在这种情况下,许多物流公司已经收集了用于收集货物的服务项目。但是,由于涉及的金额较小,并且可以通过公司间转移来实现,因此,只要物流公司拥有大量营运资金,监管部门就很难发现。如果这样做,您就敢冒险。如果没有问题,暂时没有人会追求。实际上,根据规定,物流公司可以支付少量货款。如果大量进行,它们将仍然是非法金融活动,将受到严惩。因此,目前在中国没有多少敢于进行大规模客运收费的物流公司。此外,代客收费管理太困难,风险也太高,这是许多公司不敢参与的主要原因。但是,很多人认为,物流金融在中国有很大的运作空间。为了避免法律法规的限制,中远集团,中海集团等大型物流企业与主要商业银行合作开展此类业务。此外,UPS还声称,他们将在不久的将来将物流金融业务带到中国。