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欧洲主要集装箱枢纽名单-行业新闻

鹿特丹港(ROTTERDAM)鹿特丹港是世界上最大的规模,设备和集装箱货运吞吐量港口之一。从鹿特丹到周边地区的道路上水和铁路十分繁忙。 1998年,鹿特丹港的转运货物总量为3.15亿吨。雄心勃勃的鹿特丹市议会港口管理局希望,到2010年,鹿特丹港的年集装箱吞吐量将达到1100万标准箱,年货运量将达到3.93亿吨。预计到2020年,鹿特丹港的集装箱吞吐量将达到1760万标准箱。鹿特丹港的集装箱吞吐量如此持久,主要是因为大多数托运人或货主看到了鹿特丹港的独特地理位置,四通八达的内陆运输网络,竞争性优惠服务以及荷兰人港口当局。客户提供的非常合理和合理的集装箱运输市场环境。其次是亚洲市场,尤其是远东大中华区市场的持续繁荣。据估计,每天从鹿特丹港出口的集装箱船中,有四分之三是发往亚洲的中东和远东港口的。每年在鹿特丹港停泊的集装箱船中,前往亚洲,中东和远东的集装箱船占20%。荷兰的交通也十分发达。作为欧洲联盟的成员,荷兰还是欧洲铁路运输业发展的先驱。 2000年,鹿特丹港口管理局和荷兰政府运输部门共同投资121亿美元,用于铁路线路的升级以及铁路沿线重要设施的建设,例如车站,停车场和通讯网络。德国汉堡市汉堡港建于德国下易北河谷的北端,其码头总长超过100公里。它是西欧斯堪的纳维亚半岛的主要海港和港口之一,也是主要的进出口贸易中心。汉堡港已经拥有200多家船运公司,100多家大型国际贸易公司,以及举世闻名的强大造船中心以及电子,电器,机械,石化和食品的生产,加工和贸易基地。汉堡港的集装箱吞吐量增长率在欧洲地区排名。近年来,德国汉堡市经济和就业部长Genna-Udell指出,汉堡港再次进入了集装箱港口码头的快速发展。在过去的一年中,集装箱运输在欧洲集装箱运输市场中所占的份额显着增加,尤其是在安特卫普与国内不丹港口之间的市场,例如不来梅港。 1999年,汉堡港集团投资1.5亿欧元,以大规模疏edge易北河的建设,加深易北河河道的水位,并增加从大西洋进入易北河河口的集装箱船的吨位。到达了汉堡港。此举立即吸引了许多集装箱海洋承运人涌向汉堡港,因此汉堡港集团决定根据最初的疏results结果再次筹集资金,使易北河航道的深度加深1.50米,从而使单船容量是7500TEU,吃水该48英尺大吨位的现代集装箱船在没有潮汐水帮助下成功抵达汉堡港停泊。随着集装箱码头生产能力的扩大,汉堡港集团计划到2005年将汉堡港的年集装箱总吞吐量增加到1400万标准箱。比利时安特卫普港(ANTWERP)在过去的10年中,每年安特卫普的集装箱吞吐量增长率基本高于欧洲集装箱港口的年均增长率。 1999年达到361万标准箱,比1998年增长10.4%。安特卫普港口商务部顾问Qiaorui Tlemmons认为,安特卫普港的集装箱吞吐量在2002年增长了13%,这主要是因为港口当局在进行检讨情况,改革经营机制,坚持提供集装箱进出口业务。在服务的同时,它积极开拓集装箱转口业务渠道,向英国提供集装箱转口服务,并扩大了在集装箱运输市场的份额。目前,安特卫普港口集团正在Scheldt左岸建造新的Degan集装箱码头。预计将于2005年完成并投入运营。届时,安特卫普港的年集装箱吞吐量将在目前水平上增加500万个标准箱,几乎翻了一番。此外,持续投资和更新,加速改造和大幅扩展集装箱港口是安特卫普港持续发展的另一个奥秘。其第二阶段集装箱码头的海岸线长4750米,土地面积230公顷,将于2003年完工,为安特卫普港增加300万标准箱的集装箱年吞吐量。德国不来梅/不来梅港(BREMEN)不来梅港位于德国的威悉河口,不来梅港港口位于威悉河口深60公里。这两个港口的集装箱码头装卸业务由德国BLG集装箱码头公司运营和管理。通常视为一个整体港口。 2001年,位于汉堡港的EuroKai集装箱码头与BLG合并,进一步发展了不来梅/不来梅港港口。 2002年CTIII扩展集装箱码头项目的完成,该项目具有3,000米的海岸线和10个集装箱船泊位,使不来梅港港口的WK集装箱码头成为欧洲地区,可以容纳世界吨位超过8000 TEU的集装箱船。叫。集装箱码头的第二阶段预计将于2003年完成,它将使不来梅港的超级巴拿马型集装箱船的深水泊位从原来的9个增加到16个。FELIXTOWE FELIXTOWE费利克斯托港位于费利克斯托港的东南英国,是通往欧洲西北部,通往世界大部分地区的门户。由于深水泊位的优势和绕行的需要,它已成为国际集装箱航线的理想枢纽。费利克斯托港口是英国最大的集装箱,第二大滚装港口和欧洲第四大集装箱港。目前,费利克斯托有9个集装箱泊位,长3,972米,泊位15米,集装箱仓库105,644平方米,冰箱6000平方米。费利克斯托港的集装箱吞吐量在2002年为370万标准箱。作为香港和记黄埔国际港口服务的成员,费利克斯托港目前正计划建造一个深水泊位集装箱码头,长度为1400米,集装箱处理能力为170万标准箱。勒阿弗尔港(LEHAVRE)勒阿弗尔港的集装箱吞吐量在2000年达到147万标准箱,比上年增长7%。在法国所有港口中,这是多年来的增长率和最快的经济复苏。汉堡港和安特卫普港已成为欧洲最大的集装箱港口运营商。但是,勒阿弗尔港口认为,从欧洲港口的优越地理位置,尤其是在西北欧,进口集装箱的数量是如此之大。勒阿弗尔是该地区进口集装箱的最重要入境口岸。集装箱出口船在该地区的最后一个港口,再加上勒阿弗尔(Le Havre)港口出色的海上出口条件,与欧洲内陆地区紧密相连的铁路和公路交通,以及邻近法国和欧洲市场的地方。在有利的条件下,勒阿弗尔港口的发展速度仍未充分发挥其港口本身的巨大生产潜力。勒阿弗尔港必须充分发挥深水港的特色,积极提高港口服务质量。勒阿弗尔集装箱深水码头一期工程已于2000年完成并投入运营。 4600英尺长的深水集装箱船泊位的第二阶段将于2004年完成。法国集装箱港口运输专家相信,在未来10年中,西北欧的集装箱贸易量将增长6%至8%每年。在勒阿弗尔,“港口2000”发展计划的顺利实施将处于极点。广泛地促进勒阿弗尔港口的集装箱运输发展,据估计,勒阿弗尔港口的年集装箱总吞吐量将在2005年达到220万标准箱,在2010年达到300万标准箱。