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多式联运价格术语-行业新闻

问:多式联运的划分是否基于进出口国的习俗?例如:从中国出口到南非,航运港口是上海,目的地港口是约翰内斯堡,但仅从上海到杜邦(南非的一个港口)的运输,是从杜邦到约翰内斯堡的铁路运输,这不是国际贸易吗?什么算作一次装运?因为我们这样装运的货物,所以我们得到了提单。对于以相同方式出口的商品,商品名称为CFRJOHANNESBURG。据我所知,CFR仅适用于运输。这里的运输限制是否也基于南非以外的标准?我已经考虑了很长时间了,我也问过一些人,但是毕竟没有明确的答案,请回复。谢谢! [答案]所谓的多式联运是指从装运地到目的地的运输,包括两种或多种运输方式:杂货,杂货,海,陆,空,内河。如您所说,从上海到南非的约翰内斯堡(JOHANNESBURG),有从上海到德班(DURBAN)的海运货物,然后是陆路运输,从德班到约翰内斯堡的货物运输。这已经是多式联运。但是,从国际贸易的意义上讲,多式联运不仅必须具有这样的先决条件,而且还必须具有多式联运提单mdash,即多式联运合同。尽管我们通常这样做是事实,但我们通常只会得到提货单,而不是“多式联运”提货单。这样,尽管存在多式联运的现实,但它不符合“多式联运”的定义。因此,仍普遍使用诸如CFR的运输格式。但实际上,应该使用CPT或CIP之类的价格条款。这两个子句对应于CFR和CIF子句。前者适用于包括多式联运在内的各种运输方式,正如您所知,后者仅适用于运输。但是,我们的一些朋友,包括一些外国客户,并没有真正理解这些价格条款的含义或差异,因此他们仍然使用CFR和CIF条款来处理这种形式的内陆交货到目的地的方式。 CPT和CIP条款。因此,如果您的货物目的地在约翰内斯堡,则应使用CPT或CIP术语mdash,mdash,尤其是货物以集装箱运输。