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“电子放大器”和“出货单”的选择技巧-行业新闻

随着国际贸易法律和惯例的发展和变化,以及集装箱班轮运输的普及和集装箱运输技术的进步,十多年来,国际集装箱班轮运输所使用的文件发生了一些变化。 ldquo,航海法案(seawaybill)出现在国际贸易条款的解释规则中(Incoterms1990,Incoterms2000等)。在1992年底和1993年初的中国国际集装箱班轮近海航线上,出现了“电传,电传”概念。创建“放电”和“海上货运单”是为了便利海上运输,并且经常用于国际集装箱班轮运输的当前实践中。根据中日航线上一些集装箱班轮使用的文件统计,按票数计算,提单仍然约占90%。与ldquo相比,电信密度的比例也约占8%,而海运单的使用仅约占2%。但是,当人们选择使用ldquo时,无论使用功率放大器还是海上运单,人们通常会盲目选择使用它。在研究是否使用ldquo,电放大器或海运单的问题时,必须首先阐明ldquo,电放大器和海运单的基本概念。 ldquo。电传和海运单的概念。对于货运公司和货运公司签发提单的情况,收货人必须提交正本的经正式签注的提单(在更改卸货港或其他特殊情况下)。 (注意:这是提单作为还款保证金的性质,也就是说,要求提货单上的权利的实现必须以提单的归还为基础),所有应付费用应付款后,可以在卸货港获得提货单(D / O)以取货。当收货人未能及时取得提货单时,收货人通常在收到带担保的提货单后取货(注意:请在“保单”中区分“保全”和“保全”概念)。担保法)。但是,运输公司不能对第三方(持有提单的真实收货人)使用担保,因为提单是承运人保证货物交付的单据。提货单中包含的将货物交付给指定人员或按照指导员或提货单持有人的指示交付的条款构成了承运人对交付的保证货物。