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什么是海上运输?-行业新闻

海上运输是国际贸易中最重要的运输方式。在国际贸易总额的三分之二以上中,中国的大部分进出口货物都是通过海洋运输的。海洋运输的运输能力大,货运量低,水路四通八达,这是其优势。但是,速度慢,航行风险大,航行日期不容易准确,这是其缺点。根据船舶的运行方式,海上运输可分为班轮运输和包机运输。 A.班轮运输班轮运输的特点:(l)班轮运输有固定的时间表,路线,停靠港和相对固定的运费;(2)班轮运输包括装卸费,因此港口的装船由船方负责因为,(3)班轮运输的货物数量相对灵活,货主可以按需预定货物,特别适合于杂货和集装箱货物的运输。 b。班轮运输。班轮运费由班轮运费规定,包括基本运费和各种附加费。基本运费分为两类:一类是传统货物的运费,另一类是集装箱集装箱的运费。 (1)货物运费基本按每货运吨收费。当按毛重计费时,货运吨为公吨,在货运费率表中表示为39 Wquot。按体积计费时,货运吨位为立方米,在费率中用“ M”表示。运费以“ W / M39”表示时,根据货物的毛重(吨)或体积(立方米)收取。按运费吨计价的货物通常分为20级,一级货物的运费率和20级货物的运费率。杂货还具有基于商品价格或件数的运输成本。对于大型和低价值货物,运费可以由船和货物共同协商。 (2)集装箱箱费的三种方式(全包运费),即与货物种类无关的每个集装箱收取的费用(见表21-1)。 2FCS装箱率(FreightforClass)。也就是说,根据货物等级(即由货物等级和不同定价标准确定的比率)设置装箱率(请参见表21-2)和3FCB装箱率(FrelshtforClassamp,基础)。班轮运输有大量附加费,包括超长附加费,超重附加费,卸货港附加费的选择,卸货港附加费的变更,燃油附加费,港口拥堵费,旁路附加费,转运附加费和直接附加费,除上述运输费用外,集装箱运输费用还必须包括相关服务费和设备使用费。另外,班轮公司将不同的商品混合在同一包装中,并根据较高的费用收取运费。对于同一票证产品,如果包装不同,则帐单级别和标准也不同。如果托运人未根据不同的包裹指定总重量和体积,则按较高的费用收取全票货物的费用,并且同一提单中有两种以上的提单。不同的商品名称(例如托运人)没有单独指定毛重和体积,但也来自高额开票。 B.租船是指租用整艘船。租船费比班轮船费低,可以选择直接航线。因此,散装货物通常通过包机运输。包租方法有两种:固定费率包租和定期包租。 1.安排租船合同。 VoyageCharter是一种基于航次的租船方法,也称为租船。船舶必须按照租船合同规定的航程完成货物运输任务,并负责船舶的经营管理和航程中的各种费用。程租船的运费率通常是根据货物的装运量来计算的,也要根据航程包来计算租金金额。租船双方均规定了租船双方的权利和义务。在租船方式中,合同应具体说明船舶是否负责港口货物的装卸成本。船舶不承担装卸费用的,应当在合同中注明装卸期限或者装卸速度,以及相应的滞期费和派遣费。如果承租人未能在规定的时间内完成装卸操作。为了弥补船舶延误航行造成的损失,应向船舶处以一定的罚款,即滞期费。如果承租人提前完成了装卸作业,则船舶将向承租人支付一定的奖金,称为派遣费。通常,派遣费是滞期费的一半。 2.定期租船。时租(TimeCharter)是一种在特定时间租用船只进行运输的方法。它也被称为租船。船舶应在合同规定的租赁期限内提供适航性船舶,并承担维持适航性的有关费用。在此期间,租船人仍可在指定的航行区域内任意控制该船,但应负责操作过程中的各种费用,例如燃油费,港口费和装卸费。